Сделать автомобили на 45% легче по сравнению с цельнометаллическими и на 20% снизить массу относительно алюминиевых кузовов смогли израильские изобретатели. Компания Plasan, которая занимается выпуском бронеавтомобилей и также выступает подрядчиком для ряда автомобильных компаний по производству углепластиковых панелей, нашла способ применять карбон так, чтобы существенно не увеличивать стоимость массовых машин.
Новая технология подразумевает создание элементов несущего каркаса из углепластикового волокна методом вытяжной экструзии, что позволяет делать лёгкие, но очень прочные элементы. Применять их предложено в наиболее нагруженных элементах кузова автомобиля, соединяя между собой карбоновые детали и остальные кузовные панели с помощью двухсоставных деталей из прессованного алюминия. Так будет формироваться силовой каркас — днище, боковина и крыша автомобиля.
В Plasan подчёркивают, что их метод производства деталей можно внедрять на уже существующих заводах без их дорогой и длительной реконструкции. При этом каждый сэкономленный килограмм веса будет обходиться автопроизводителю всего в $10, что делает технологию, как отмечает директор Plasan по композитам Ронен Бергер, более рентабельной для производства электромобилей и других моделей, где критична масса, чем любые другие способы облегчения машины.
Израильская компания в настоящий момент предложила свою технологию компаниям, специализирующимся на выпуске гоночных автомобилей, но при интересе со стороны потенциальных клиентов из сегмента массовых машин в Plasan готовы и к такому сотрудничеству. По заявлению авторов проекта, инновационная методика позволит без проблем выпускать сотни тысяч автомобилей ежегодно.
«Мы надеемся, что через два-три года будут производиться компоненты с использованием нашей технологии, а через несколько лет — полный кузов», — сказал главный дизайнер Нир Кан.
Эта конструкция по сути является прорывом, поскольку кузова могут быть построены с использованием существующего оборудования производственной линии и с использованием тех же основных технологий, что и обычные цельные стальные конструкции
