Ушел в прошлое очередной еврейский год. Несомненно, этот год нанес тяжелый удар по нашей экономике.  И дело даже не в прямых убытках. Неопределенность, непонимание как жить дальше и двигаться вперед, порой мешают экономическому развитию больше, чем любой кризис. Ведь кризисы приходят и уходят. Но скоро ли уйдет от нас пандемия, или коронавирус будет мутировать бесконечно и нам придется с этим жить?

Сегодня ни у кого нет ответа этот вопрос.  Но, чтобы жизнь продолжалась, экономика должна работать.  Потому сегодня, в преддверии очередного еврейского года, я подобрал только добрые экономические новости из Израиля. С наступающим новым годом, друзья! Шана това и гмар хатима това!

Игорь Якубов, экономист

Метро в Израиле и это уже серьезно

О том, что в Израиле необходимо метро, разговоры шли на протяжении последних 30 лет. Но, похоже, дело сдвинулось с мертвой точки. Государственная компания НЕТА, которая занимается этим вопросом, опубликовала первый этап тендера на управление планированием и строительством трех веток метро в Гуш-Дане. Стоимость тендера оценивается в несколько миллиардов шекелей.

Три линии метро общей протяженностью 150 километров со 109 станциями должны будут обслуживать 22 муниципалитета, включая Тель-Авив, Рамат-Ган, Бней-Брак, Гиватаим, Ришон ле-Цион, Бат-Ям, Холон, Реховот, Нес-Циону, Беэр-Яаков, Рамле, Лод, Гиват-Шмуэль, Петах-Тикву, Раанану, Кфар-Сабу, региональный совет Дром а-Шарон, Герцлию, аэропорт Бен-Гурион.

Работу предстоит сделать очень большую. Другими словами, подобного инфраструктурного проекта в Израиле еще не было. Общая стоимость проекта оценивается в 150 миллиардов шекелей. И потому строительством нашего метро будет заниматься один из международных консорциумов, который выиграет конкурс. К слову, одним из условий тендера является участие в консорциуме по меньшей мере одной израильской компании.

В том, что метро в Израиле – это серьезно, свидетельствую следующие факты. Завершено утверждение планов пролегания линий метро, за которое отвечали национальное управление по планированию и застройке и комиссия по национальным инфраструктурам. В ближайшее время Кнессет должен утвердить закон о строительстве метро, который урегулирует бюджет проекта и определит структуру, которая будет отвечать за его реализацию.

Студентов в Израиле становится больше

В 2020/21 учебном году количество студентов в высших учебных заведениях страны выросло почти на 8%. В конкретных цифрах количество студентов в Израиле увеличилось приблизительно на 24 тысячи студентов. Это значительный рост и объясняется он, как ни странно, следствием пандемии коронавируса. Дело в том, что многие молодые люди, обычно активно путешествующие по свету, в последние полтора года были лишены такой возможности. И потому они решили посвятить образовавшееся вдруг свободное время своему образованию. Вторая причина, повлиявшая на рост числа студентов – это развитие технологий онлайн-обучения.

Подробности приятной для нашего государства статистики таковы. Число новых студентов бакалавриата (на первой ученой степени) увеличилось в 2020/21 году с 55 тысяч человек до более чем 63 тысяч – беспрецедентный рост на 15,8% по сравнению с 5,3% в 2019/20 учебном году и по сравнению с средним ростом количества студентов в последние годы.

Число новых студентов на магистратуре (второй ученой степени) также значительно увеличилось в 2020/21 учебном году – почти на 4 400 студентов по сравнению с 2019/20 годом, то есть примерно на 17%. Это очень резкий скачок по сравнению с прошедшими годами.

Больше всего студентов увеличилось на кафедрах биологических наук и сельского хозяйства, бизнеса и управления, инженерии и архитектуры, а также общественных наук.

Новый порт в Израиле, экономика станет сильнее

Израиль официально открыл новый портовый терминал в Хайфском заливе. Это первый из двух недавно построенных частных портовых терминалов. Этот терминал поможет снизить импортные расходы и положительно повлияет на конкуренцию, сообщает Times of Israel. Не секрет, что почти вся международная торговля Израиля осуществляется по морским маршрутам, а порт Хайфы — самый загруженный судоходный узел в стране.

Новый терминал в Хайфе, построенный двумя израильскими компаниями, позволит крупным судоходным судам длиной около 400 метров перевозить около 18 тысяч контейнеров. Ведь ранее Израиль мог обслуживать небольшие суда, перевозящие несколько тысяч контейнеров. Из-за этого страна сталкивалась с серьезными пробками в морских портах. Это, в свою очередь, повлияло на рост цен на различные товары.

Такие задержки обходились экономике Израиля примерно в 700 млн шекелей ежемесячно. Однако, с новым портом ситуация должна поменяться. Генеральный директор SIPG Israel Мяо Цян, представляющий китайский концерн, который выиграл конкурс на управление новым портом на ближайшие 25 лет, сказал, что открытие порта в заливе «несет большие надежды для экономики Израиля». Выбранное направления может сделать Израиль ведущим портовым государством в регионе. А это очень важно в свете возможного экономического сотрудничества между нашей страной и некоторыми арабскими странами региона.