Размышления о конференции в Глазго

Сразу оговорюсь, что за почти полвека в науке ни я, ни мои сотрудники не занимались вопросами изменения климата. Поэтому, мои размышления не связаны с моей профессиональной деятельностью, а являются лишь выражением моего частного мнения.

Итак, в Шотландском городе Глазго 31 октября 2021 года открылась международная конференция по изменению климата. Нет и не может быть сомнения, что тема конференции является одной из наиболее насущных, и имеет первостепенное значение не только для нас, но и для наших детей, внуков и даже правнуков. Много копьев было сломано политиками и учеными в поисках ответа на вопрос о реальности влияния человека и его жизнедеятельности на изменение климата. Речь шла, в частности, о резких температурных скачках и погодных аномалиях, о расширении озоновых дыр и появлении новых, о таянии ледников и повышении уровня мирового океана, об ураганах и штормах разрушительной силы, об изменении орбиты земли и скорости ее вращения вокруг Солнца.

Нет сомнения, все эти проблемы имеют глобальный масштаб и колоссальное воздействие на экономику и политику, на нашу ежедневную жизнь и планирование нашего будущего. Различные аспекты этих проблем были озвучены руководителями государств с самой разной системой управления и политической ориентации. Раздавались громкие заявления, строились прогнозы и озвучивались планы, как остановить, или хотя бы замедлить, процессы с катастрофическими последствиями.

В своем выступлении на конференции премьер-министр Израиля Нафтали Беннет коснулся обязательств нашей страны, касающиеся 2050 года. На его взгляд «нация стартапов», может и должна внести свой вклад в решение климатической проблемы с помощью активного развития высоких технологий и новаторских подходов. Это правда, что наши умы в состоянии разработать и предложить инновационные подходы и оригинальные решения. Правда и то, что на следующий день, один из самых богатых и влиятельных людей планеты Билл Гейтс во время встречи с ним, предложил совместные разработки в тех областях, где Израиль уже доказал свое неоспоримое лидерство. Так что, вряд ли сильные люди мира сего будут вкладывать свой капитал, который принесет прибыль через многие десятки лет. И это одна из центральных проблем в борьбе с изменением климата.

Давайте разберемся, что же может сделать Израиль в ближайшее время, а не через десятки лет? Особенно учитывая колоссально выросшее население земли, и новый уровень естественных потребностей. Производство продуктов питания, очистка воды, развитие транспорта, строительство и многое другое – все это энергозатратные виды деятельности.

А значит, и выбросы в атмосферу и ее загрязнение – в соответствии с выросшим масштабом роста населения.

А Израиль – это очень маленькая страна – одна тысячная от всего мира! Можем ли мы сравниться с Китаем, Индией или Россией, которые ответственны за выброс половины вредных веществ. С другой, уменьшение выбросов каждой страной, даже такой маленькой как наша, имеет кумулятивное воздействие на весь мир.

Поэтому, давайте попробуем разобраться, стоит ли нам ждать целых 30 лет, когда наша страна сможет перестать выбрасывать в атмосферу вредные продукты переработки угля и других нефтепродуктов.

У нас в стране изобилие солнца! Но, много ли у нас в стране солнечных или ветровых электростанций. Что мешает развивать «зеленую энергетику»? Увы, монополия на производство электроэнергии и лобби в поддержку этой монополии не позволяют ускоренно продвигать активное развитие и быстрое внедрение альтернативных источников энергии. А что же мы»? Всегда ли, нам необходим кондиционер, когда температура на улице вполне комфортная? Так уж ли трудно отказаться от вредной привычки охлаждать помещение, превращая его в «холодильную камеру».

Мы живем в эпоху строительства высокоэтажных зданий, где солнечные бойлеры перестали быть эффективными, и поэтому не используются. И сегодня вода, расход которой резко увеличился в последние годы в Израиле, подогревается либо электричеством, либо газом. Уменьшает ли это выбросы в атмосферу?

Или вот другой пример. Задумывались ли вы, например, сколько угля надо сжечь, чтобы произвести один средних размеров автомобиль? Тонну, две тонны, десять тонн! Не угадали! Речь идет о 100 тоннах угля! А сколько автомобилей ежегодно завозится в Израиль! Несколько сотен тысяч, около полмиллиона! Вот и помножьте 100 тонн на это число. Может мы, благодаря инновационным технологиям, в 2050-м и не будем выбрасывать в атмосферу всякую гадость, но если будем по-прежнему завозить тысячи и тысячи новых авто, то другие страны, производящие эти машины, будут продолжать наносить вред нашей планете.

Не будем забывать, что Земля совсем маленькая, и границы между странами – это всего лишь линии на карте. Так что нет разницы, кто и где гадит – страдаем все, и в первую очередь климат.

Что же делать? Кто-то скажет – развивать общественный транспорт. Возможно! Те, кто репатриировался, как и я, в начале 90-х, помнят, что еще тогда обещали, что вот-вот появится это «диво и чудо» под названием трамвай. Будто его не начали эксплуатировать еще в 19-веке сто с лишним лет назад. Мы все ждем, и кажется совсем скоро в Израиле начнется «новейшая трамвайная эра».

Хочется верить, да вот только забастовка «железно-дорожников» не позволяет начать использование обыкновенных электровозов. Не начнут ли водители автобусов такую же акцию, когда запустят трамвай, соединяющий Петах Тикву и Ришон Ле-Цион?

Другой важный аспект связан с тем, что за тридцать лет долгостроя понятие классического трамвая «морально устарело». Во многих странах появились новейшие вагоны, работающие на мощных аккумуляторах, которые можно соединить и управлять одним человеком с той лишь разницей, что это безрельсовый и беспроводной вид транспорта. И пока у нас прокладывали новые дороги, заливали их бетоном и ставили на них рельсы, пока устанавливали столбы и линии электропередач, все это уже просто устарело.

А сколько бетона и металла было истрачено, сколько энергии было выброшено в воздух в прямом и переносном смысле, внося «свой вклад» в загрязнение атмосферы. Кто виноват? Никто, а точнее бюрократия и законы, которые никак не стимулировали своевременное строительство.

А что же с новыми линиями, которые находятся на стадии планирования? Почему бы уже сейчас не пересмотреть и не откорректировать планы в соответствии с инновациями на транспорте? Да потому, что бюрократия никогда и нигде не работает против себя! Да и разве только с транспортом связано загрязнение среды?

Вот я, например, купил новую квартиру рядом со строящимся парком. Сначала тысячи жителей терпеливо ждали вселения в свои дома. Через год начались работы по закладке парка длиной почти 500 метров и шириной 50! Как все мы надеялись, что под окнами зазеленеют деревья. Нам сообщили, что для планирования чудо-парка был приглашен известный архитектор из…Франции! Но, мы то с вами знаем, что климат Израиля совсем не европейский. Нам нужно побольше тени, особенно в летнюю жару. Да, в Париже далеко не на всех улицах есть деревья. Там, в столице Франции, деревья загораживали прекрасные памятники архитектуры, и много лет назад было решено отказаться от деревьев. Но за это время и в Европе летом стало очень жарко, и это досаждает жителям и туристам не меньше, чем у нас. И вот снова раздаются голоса, теперь уже вернуть деревья, чтобы можно было укрыться от палящего зноя в их тени. Вот так, время диктует свои решения.

Но, дело не только в тени. Солнечные лучи очень сильно нагревают землю, и отраженное тепло возвращает в атмосферу огромное количество тепловой энергии. Зато листья деревьев поглощают и перерабатывают энергию солнечных лучей, используя ее для фото-генеза. Очень важно, что при этом поглощается углекислый газ и выделяется кислород.

Не уверен, что при планировании нового парка учитывались вопросы борьбы с изменением климата. В нем вместо деревьев вы найдете тысячи тонн бетона – бетонные скамейки, бетонные кресла, бетонные дорожки. Один сплошной бетон. Может для кого-то это «писк моды», не спорю. Но давайте спросим, какое колоссальное количество энергии и сотни тысяч тонн вредных веществ были выброшены в атмосферу при производстве цемента и бетона! Снова ужасающая цифра!