В связи со скорым открытием нового прямого авиарейса из Тель-Авива в Дубай авиакомпании Emirates среди блогеров-энтузиастов гражданской авиации начали распространяться слухи, что авиаперевозчик поставит на этот рейс самый большой и самый роскошный в мире самолет А380. Сайт Globes рассказал в субботу, 20 ноября, какова вероятность такого события.
«Официально авиакомпания Emirates отрицает такое намерение, – пишет издание. – И, скорее всего, рейс будет выполняться привычными самолетами Boeing 777 или 787. Но нельзя исключить, что ради пиара авиакомпания изменит свои планы, и самый первый рейс из Тель-Авива в Дубай, а может быть, и несколько первых рейсов выполнит самолетом А380».
Самый большой в мире самолет, двухпалубный А380 может иметь различную компоновку. Если в нем предусмотрены 1 класс и бизнес-класс, то он может взять на борт до 500 пассажиров, если только туристический класс, то и все 800. Такое количество пассажиров на один рейс не набрать в условиях ковидной реальности, даже если учесть повышенный интерес израильтян к Дубаю. Верхняя палуба самолета, скорее всего, будет пустой.
Чего нельзя сказать о застекленном балконе для фотографов в зале отправления аэропорта «Бен-Гурион». Можно быть уверенным, что, если А380 все-таки прибудет в Израиль, на этом балконе яблоку будет негде упасть от журналистов и блогеров.
Чем объясняется такой энтузиазм? Почему тем израильтянам, кто интересуется авиацией так важно, чтобы A380 непременно у нас побывал?
Во-первых, потому что его у нас еще ни разу не было. А380 (Super Jumbo) признанный лидер мировой гражданской авиации. В этом году производство данной модели заканчивается. Всего таких самолетов произведено 250 и больше не будет. Из них 120 А380 – у авиакомпании Emirates, это владелец самого большого флота таких самолетов в мире. Помимо нее такие самолеты есть еще у Singapore Airlines, Australian Qantas, British Airlines, Lufthansa, Qatar и ANA и у некоторых других авиакомпаний.
Во-вторых, потому что другого такого случая может и не представиться. Даже в обычное время были трудности с заполнением Super Jumbo, а заполненный меньше чем на 50 процентов рейс А380 убыточен. С приходом коронавируса эти самолеты первыми встали на прикол. И, по мере того как восстанавливаются туризм и международные авиаперевозки, он последним взлетит в небо, потому что он проектировался с расчетом на тот пассажиропоток, который был до коронавируса, а не тот, который сейчас. Emirates охотно его использует, потому что эта авиакомпания доминирует в сфере стыковочных рейсов, а вот Malaysia Airlines не знает, как от него избавиться, а Air France вообще отказалась его покупать.
Дело усугубляется тем, что из-за конструктивных особенностей А380, который стоит 450 млн долларов, нельзя переделать в грузовой самолет, – как обычно поступают, когда спрос на пассажирские перевозки падает. Вторичный рынок самолетов А380 тоже под большим вопросом. Но пока эти самолеты летают, многим хочется их увидеть.
В-третьих, израильским энтузиастам гражданской авиации очень хочется «вопрос разрешить»: а способен ли наш главный аэропорт «Бен-Гурион» принимать самый большой самолет в мире?
\”«После модернизации взлетно-посадочной полосы, однозначно, сможет\”, – говорит известный израильский авиационный обозреватель, директор сайта Aviationews.co.il Йотам Авитан. – Конечно, такой самолет – в определенном смысле, вызов для любого аэропорта. Он требует много парковочного места и много времени на погрузку-разгрузку. Но этот самолет хотят все. Тем, кто хоть раз летал на нем, не захочется потом лететь ни на чем другом, тем, кому не выпало полететь, рады будут возможности его сфотографировать. Прибытие А380 в «Бен-Гурион» — это однозначно праздник».
Источник: «Детали», Orbita.co.il
На снимке: А380 авиакомпании Etihad Airways
