Когда-то считалось, что экономичная машина должна быть легкой, малолитражной и желательно с ручной коробкой скоростей. Экономия горючего достигалась путем соблюдения простейших физических принципов: для того чтобы сдвинуть с места легкую машину, необходимы меньшие затраты энергии, а двигатель малого объема потребляет меньше горючего.
Вдобавок к этому малолитражки стоили относительно дешево. Поэтому тот, кто хотел тратить меньше денег на горючее, мог сэкономить и на стоимости самой машины. Солидные машины с большим объемом двигателя потребляли намного больше горючего, и это казалось совершенно естественным. Ведь тот, кто может позволить себе дорогую машину, может позволить себе и высокие траты на бензин.
С развитием новых технологий это положение изменилось. Неожиданно именно большие машины стали потреблять меньшее количество горючего. В последние дни после резкого скачка цен на бензин картина стала еще более странной: состоятельные люди покупают самые дорогие автомобили для того, чтобы сэкономить на горючем.
Автомобильная революция «турбо»
Технологическая революция началась, когда европейские производители автомобилей начали оснащать их двигателями с турбонаддувом. При использовании наддува воздух в двигатель подается под давлением, и вследствие этого увеличивается объем сгораемой смеси воздуха и горючего. Соответственно, увеличивается и давящая на поршень сила. Сначала такие двигатели устанавливали на машинах спортивного типа (а еще раньше – на самолетах и гоночных автомобилях). Со временем инженеры смогли приспособить под двигатели с турбонаддувом и машины с меньшим объемом двигателя.
Skoda Octavia, например, большая и довольно тяжелая машина (1,4 тонны), но объем ее двигателя составляет всего 1 литр – как на мини-автомобилях. Мощность этого маленького двигателя составляет 110 лошадиных сил, и, по данным производителя, он потребляет литр бензина на 19,2 километра пробега (фактически – 17 километров) – это прекрасный показатель. К новым моторам с турбонаддувом добавляется роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, которая еще более экономична, чем ручная. Так, в Skoda Octavia установлена семискоростная РКП.
Вместе с тем нужно учитывать, что двигатели с турбонаддувом позволяют экономить горючее только при умеренном вождении. Если вы начнете использовать все возможности, которые они вам предоставляют, потребление бензина резко возрастет.
Двигатели с турбонаддувом устанавливают и на автомобилях, работающих на дизельном топливе. Эти машины намного экономичнее, чем бензиновые. Вместе с тем содержание машины с дизельным двигателем обходится дороже (иногда даже страховка такой машины стоит дороже) – поэтому их выгодно покупать только тем, кому действительно приходится преодолеть большие расстояния (более 30 000 километров в год).
В Японии, а затем и в Южной Корее получили распространение гибридные автомобили. На них устанавливают и бензиновый, и электрический моторы. Последний приходит в действие, когда машина движется на низкой скорости. Электромотор питается от батареи, которая заряжается при замедлении бензинового двигателя. Такие машины экономичнее на десятки процентов, но и стоят они дороже, чем обычные. Поэтому сначала гибридные автомобили облагали меньшими налогами, но они повышались из года в года. Сейчас гибридные и бензиновые машины облагают практически одним и тем же налогом.
Владельцам современных машин приходится реже заезжать на автозаправки. Это касается не только гибридных автомобилей, но и бензиновых, на которых установлена система глушения мотора при любой остановке. Двигатель выключается, когда машина останавливается на светофоре или стоит в пробке. Это также позволяет сэкономить немало горючего.
Электромобили смешали карты
В последние годы карты смешали появившиеся на рынке электромобили – их содержание обходится гораздо дешевле, а на бензин не приходится тратиться вообще. Однако одновременно с ростом цен на горючее растут и цены на машины – новые и подержанные. Это связано с сокращением объемов автопроизводства, вызванного сбоем в поставке комплектующих частей. Сегодня сменить машину на более экономичную стало труднее, чем раньше.
Источники, знакомые с положением дел на рынке подержанных машин, утверждают, что гибридный автомобиль лучше других сохраняет свою стоимость. Например, Kia Forte 2017 года, который расходует литр бензина на 11 километров пробега, стоит 55 тысяч шекелей. Экономичный гибридный Hyundai Ioniq обойдется вам на 20 тысяч дороже.
Подержанные электромобили сейчас довольно трудно найти. В Израиле их продажи начались только в прошлом году. Как правило, подержанный электромобиль можно купить по цене дороже прейскуранта. В Facebook существует сообщество, где публикуют сообщения на эту тему.
Усовершенствованный экономичный автомобиль, работающий на обычном горючем, тоже обойдется недешево. Например, оснащенный двигателем с турбонаддувом Skoda Octavia стоит 139 тысяч шекелей, а гибридный Toyota Corolla – 145 тысяч шекелей. За эти же деньги можно купить небольшой электромобиль-кроссовер – китайский Geely Geometry C. Но, если заказать эту машину сейчас, получить ее можно будет только в декабре. Не говоря уже о том, что для содержания электромобиля вам необходима собственная стоянка, оборудованная зарядным устройством.
Даниэль Шмиль, Источник: TheMarker, Orbita.co.il
Фото: Оливье Фитусси
