Неожиданные и необъяснимые помехи в системе навигации GPS были вновь зафиксированы в восточной части Средиземного моря. Навигационный сервис был заблокирован в ряде мест на территории Сирии, Кипра, Ливана, Турции и Израиля.
Подобные сбои фиксируются регулярно с 2019 года.
В настоящее время источник блокировки GPS не ясен. Не исключено, что это следствие активности российского военного контингента в Сирии или кораблей ВМФ России в Средиземном море. Большинство российских военных кораблей оборудовано системами, способными заблокировать работу GPS. Как заявила Европейская организация по авиационной безопасности, это могут быть и системы подавления дронов. Такую блокировку ощущают на гражданских пассажирских самолетах, но не на автомобилях.
Ряд зарубежных СМИ предположили, что источником сбоев GPS может быть Израиль. Такое предположение было высказано на фоне заявления министра обороны Бени Ганца о том, что Израиль и союзные ему страны готовы к любой попытке Ирана атаковать Израиль с использованием ракет, реактивных снарядов и беспилотников.
Специалисты разделяют полную блокировку и подавление GPS. При полной блокировке GPS просто перестает работать в определенной местности. При подавлении GPS выдают неправильное местоположение. До сих пор (2019-2020 годы) в Восточном Средиземноморье, а также в Эгейском и Черном морях наблюдалась только блокировка, но не подавление. Но жалобы были очень многочислены, сотни случаев. Подозрение тогда падало на ВМФ России, которые активировали такую аппаратуру в ходе маневров. В России блокираторы и глушилки GPS активируются вблизи всех стратегических и военных объектов, с расчетом на защиту от НАТО. В ходе войны против Украины российская армия активно пользуется такой аппаратурой, особенно в Крыму и вокруг него.
В июне 2019 года также было получено много жалоб от самолетов, которые хотели приземлиться и взлететь из аэропорта Бен-Гурион и столкнулись с блокировкой GPS. Острота проблемы несколько смягчалась тем, что гражданские самолеты при ориентировании опираются не только на GPS, но и на другие системы навигации, а также на независимую (инерциальную) навигационную аппаратуру на самом воздушном судне, работающую по принципу гироскопа.
Следует иметь в виду, что аппаратура для блокировки и подавления GPS достаточно распространена. Она есть не только у Израиля или России, но и у Сирии и Ирана. А значит, разумно предположить, что она есть и у ХАМАСа и «Хизбаллы», у проиранских ополченцев в Сирии и у йеменских хуситов. Хуже того: несмотря на то, что использование такой аппаратуры в большинстве стран (например, в Израиле) запрещено, ее можно свободно купить в интернете, в том числе, на сайте Ali Express.
Как уже рассказывал сайт «Детали», 1 февраля 2022 года пилоты самолетов, прибывающих в Израиль, заявили, что испытывают (и уже не в первый раз) проблемы из-за работы российских систем радиоэлектронной борьбы, установленных в Сирии. За несколько недель до того у пилотов начались проблемы с работой навигационного оборудования, и Израиль направил в Москву сообщение о том, что система РЭБ создает помехи в ее гражданском воздушном пространстве. Но Россия настаивала на том, что это необходимо для защиты ее военных.
Помехи в приеме GPS-сигналов самолетами, по-видимому, были связаны с формой радиоэлектронной борьбы, известной как спуфинг. Это сигналы, имитирующие GPS-передатчики, которые передаются таким образом, чтобы заставить получателя неверно определять свое местоположение. Спуфинг способен заставить сбиться с курса самолеты или корабли.
Проблема была связана с глушителями сигналов, установленными на авиабазе Хмеймим в Латакии, недалеко от того места, где недавно были нанесены удары неизвестными самолетами. Сирия обвиняет в этих атаках Израиль. На базе Хмеймим с 2018 года размещены комплексы радиоэлектронной борьбы «Дивноморье» и «Красуха-4», которые способны создавать помехи для работы навигационных систем в радиусе сотен километров.
Пилот, чьи самолеты подверглись такому глушению, сообщали, что система GPS-наведения самолетов показывала неверные координаты. При этом еще до сообщений о глушении, некоторые специалисты обратили внимание на странное поведение оборудования самолетов, приближающихся к Израилю.
В 2019 году израильские авиационные власти жаловались, что подобное вмешательство оказывает «существенное влияние на управление воздушным движением».
Источник: https://detaly.co.il/Israel Defense, «Детали», В.Н. Фотоиллюстрация: IAI
