Несмотря на коалиционное соглашение между «Ликудом» и «Еврейством Торы», работы на железной дороге продолжались даже в шабат. Председатель «Еврейства Торы» Ицхак Гольдкнопф направил письмо министру транспорта Мири Регев, премьер-министру Биньямину Нетаниягу и главам коалиционных партий, в котором написал, что «мы не готовы мириться с этой ситуацией».
В ночь на субботу были замечены работы на трассе Аялон в Тель-Авиве, на участке между станциями Савидор и Герцлия. Это работы по техническому обслуживанию, которые можно проводить только тогда, когда по пути нет движения составов. Помимо этого, на прошлой неделе железнодорожная компания «Ракевет Исраэль» объявила о намерении завершить электрификацию участка пути между Ашкелоном и Реховотом.
Судя по публикациям, политика утверждения работ в шабат департаментом труда министерства экономики не изменилась. Это противоречит коалиционному соглашению между «Ликудом» и «Еврейством Торы», согласно которому в состав комиссии по выдаче разрешений на работу в субботу введен представитель главного раввината.
Важно отметить, что работы по электрификации проводятся, в том числе, по субботам, что удобно и позволяет отключать электропитание линий без ущерба для расписания поездов, привлекать оборудование и рабочих для установки электрификационного оборудования возле путей. Работы в основном выполняются сотрудниками испанской компании SEMI и ее иностранными сотрудниками, а также внешними подрядчиками железной дороги с нееврейскими рабочими, в то время как евреи, нанятые на работу, работают в соответствии с разрешениями, полученными железной дорогой от департамента труда Министерства экономики.
По существующему графику, весь проект электрификации должен быть завершен в 2025 году. Если темп работ изменится, это вызовет новые задержки в сдаче линии в эксплуатацию.
Авигдор Либерман резко раскритиковал требование председателя «Еврейства Торы» и призвал не выполнять его. «Опять ультраортодоксальные предприниматели диктуют всему обществу, что правильно, а что нет. Прекращение работ на железной дороге в шабат — безумный шаг, который напрямую повлияет на экономику Израиля и многие семьи в Государстве Израиль, которые пользуются общественным транспортом. Кто-то в правительстве должен протрезветь и остановить это безумие», — написал Либерман в своем твиттере.
Тем временем министр транспорта Мири Регев, которая неделю назад заявила, что не станет поддерживать строительство метротрамвая в Гуш Дане до тех пор, пока не будет построена новая железнодорожная ветка в Эйлат, пошла на попятную. Сегодня, 8 января, правительство обсудит совместное предложение министра транспорта Мири Регев и министра финансов Бецалеля Смотрича, которое позволит проекту строительства метротрамвая сдвинуться с мертвой точки. Из-за спора между коалицией и оппозицией продвижение необходимого закона было заморожено почти на год. И это имеет свою цену.
Хаим Глик, генеральный директор компании НЕТА, которая отвечает за реализацию проекта, заявил в декабре, что текущий график проекта предусматривает частичный ввод метротрамвая в эксплуатацию в 2034 году и полный ввод в эксплуатацию только в 2037 году. Еще год назад назывался 2032 год.
Источник: https://detaly.co.il/, Walla, «Детали», Фото: Эмиль Сальман
