Нет такого человека в Израиле, который бы не знал, что общественный транспорт в нашей стране развит очень и очень плохо. Но знают ли водители, проводящие часы в пробках, пенсионеры, которым неудобно пользоваться автобусами или министры нашего правительства, в чем заключается главная причина этой плохой ситуации? Отвечая на этот вопрос, «я вам не скажу за всю Одессу». Но о том, что министры прекрасно осведомлены, по какой причине в Израиле все из рук вон плохо с общественным транспортом, я убежден.
Наши министры отлично знают, что средние государственные инвестиции в общественный транспорт в западных странах составляют 15 000 долларов на душу населения, а в Израиле — всего 2 000. Вы представляете какая разница в инвестициях! А теперь добавьте к этому, что в нашей небольшой стране дороги перегружены в два- ри раза больше, чем в любой стране в Западной Европе. Картина малом, не правда ли? Потому неудивительно, что миллионы израильтян проводят долгие часы в пробках, не имея альтернативы в виде удобного общественного транспорта, чтобы утром добраться до работы, а вечером вернуться домой.
Как кардинально решить транспортную проблему в стране? По мнению авторитетных израильских специалистов, которое подкрепляется мировым опытом, нужна комплексная программа с соответствующим финансированием. Но серьезной комплексной программы развития транспорта в стране нет. Мы то объявляем о строительстве метро, то сооружаем трамваи, то переводим железную дорогу на электричество. Но, важная деталь, если человеку далеко добираться до вокзала или остановки будущего метро, то все эти проекты и затраты ни к чему не приведут. Чтобы метро, трамваи и поезда работали эффективно, нужна развитая сеть небольших электрических автобусов и маршрутных такси, которые будут довозить пассажиров до вокзалов и станций метро.
Такую автобусную сеть не развить за один год. Куда легче объявить о плате, которая будет взиматься при въезде в столичный округ Тель-Авива, в надежде что эта плата заставит большее число израильтян предпочесть общественный транспорт личному автомобилю или сократить количество поездок на машине. Не открою секрет, если скажу, что эта мера не поможет. Даже если въезд в Тель-Авив будет стоить достаточно дорого, израильтяне не откажутся от поездок в этот город на своем автомобиле. И не потому, что мы разбалованы, а потому что общественный транспорт не предоставляет удобную и быструю альтернативу. Да и откуда этой альтернативе взяться, если, как я уже отмечал выше, в Израиле на развитие общественного транспорта тратится средств, в пересчете на душу населения, в семь с половиной раз меньше, чем в Западной Европе.
Израиль стоит перед лицом серьезного транспортного кризиса. Через пять – семь лет автомобильные пробки могут просто парализовать нашу экономику. Господа министры, время не ждет!
Игорь Якубов, экономист
