Комиссия по планированию отказалась одобрить план строительства 5 новых якорных стоянок для яхт и малых судов на побережье Средиземного моря. Из 6 марин разрешено построить только одну – в Нагарии.
Ранее предполагалось построить марины в Тель-Авиве (в районе пляжа Тель-Барух, а дополнении к уже существующим маринам в Яффо и южнее порта Тель-Авив), в Хайфе, Хадере, Нетании и Бат-Яме. Эти Марины должны были включать, в общей сложности, десятки причалов для общественных судов (полиция, пожарные и так далее) и еще сотни причалов для частных судов, в том числе, рыболовных.
«Этот план не решит проблему спроса на стоянку для яхт, так же как прокладка новых дорог не решит проблему пробок, – заявил известный израильский эколог профессор Алон Таль. Территория Израиля ограничена, а население растет. Что лучше, частная стоянка, которой будет пользоваться ограниченное число людей, или общедоступный пляж?»
Обсуждение длилось много часов. В итоге было решено, что ничего этого не будет. Представитель муниципалитета Тель-Авива и представитель министерства транспорта проголосовали против такого решения, лишающего их яхт, 8 других членов комиссии проголосовали за. Они сочли, что проблему нехватки причалов можно решить путем расширения существующих марин.
Таким образом, из 6 марин будет построена только одна – в Нагарии. Такая рекомендация будет дана Национальному совету по планированию.
Общество охраны природы, которое изначально выступало против строительства новых марин, заявило: «Если национальный совет по планированию примет нашу рекомендацию, это будет огромное достижение израильских экологов. Наши берега и дальше будут оставаться открытыми и общедоступными. Мы будем и дальше бороться против марин, добиваясь, чтобы строительство марины в Нагарии тоже запретили».
Напомним, что, как уже рассказывал сайт «Детали», план строительства новых марин в течение двух лет разрабатывало бюро Lerman Architects по заказу управления судоходства при министерстве транспорта Израиля. Сегодня в Израиле семь закрытых марин, вмещающих 2570 мест для швартовки яхт. По прогнозу авторов программы, к 2040 году потребность в яхтенных причалах в Израиле вырастет более чем впятеро – до 13 тысяч мест. В стране будет 11 тысяч частных яхт, но лишь небольшое количество – около 840 судов – будут использовать для обучения и занятий парусным спортом.
Вот для этого и планировалось построить шесть новых яхтенных марин. Авторы плана представляют марины не только как места стоянки для судов, но и как важное место для туристической и экономической деятельности. «Марина – это часть привлекательности и экономической базы города. Она обеспечивает прямой доход – от сборов за швартовку – и доход от посетителей и туристов», – сказано в документе.
Экологические организации и министерство экологии выступили против этой программы. Они указывают, что создание пристаней для яхт в Герцлии, Ашдоде и Ашкелоне в 1990-х годах нанесло серьезный ущерб пляжам в этих городах и повредило развитию прибрежных районов. Строительство марин заблокировало естественный приток песка к пляжам. В итоге к северу от пристаней пляжи для купания сузились. Из-за отсутствия широкой полосы песка волны начали доставать до прибрежных скал и стали рушиться утесы.
Составители новой программы представили результаты проверки состояния пляжей в Хадере, которые доказывают, что ущерба для пляжей не предвидится. Однако похожие оценки ранее давали и для Герцлии и Ашкелона – и они оказались неверными.
Но мэрии Нетании и Хадеры уже поддержали идею построить в этих городах новые яхтенные стоянки. Власти Хадеры считают, что причал сделает Хадеру туристическим городом за счет строительства набережной, а также рекреационной и коммерческой зоны на берегу. Все это даст толчок развитию западных районов города.
Еще одна проблема, связанная с маринами, – это то, как используют для строительства прилегающие к ним участки. В случае Ашкелона, Герцлии и Ашдода эти территории использовали не для строительства в целях туризма, а для частного строительства. Согласно новому плану, в районе яхтенной стоянки нельзя будет строить жилые дома. Но есть обеспокоенность по поводу того, что после создания марины возникнет необходимость построить рядом с ней дополнительные сооружения. Экологические организации и молодые активисты из партии «Авода» уже обратились к министру транспорта Мейрав Михаэли и потребовали приостановить программу строительства. Также против министра защиты окружающей среды Тамар Зандберг (МЕРЕЦ).
С другой стороны, яхтенный бизнес вносит немалый вклад в туристическую отрасль соседей Израиля по Средиземному морю. Аренда яхт, морские прогулки, обучение для получения шкиперского диплома, зимнее техобслуживание этих судов – развитый бизнес в Турции, Греции и Италии. В турецких курортных городах, таких как Мармарис или Фетхие, построены огромные марины, вмещающие многие сотни яхт.
Источник: «Давар ха-овдим б’Эрец Исраэль», «Детали», Orbita.co.il
Фото: Pixabay
